在進行玻璃貼膜前，需要首先檢查玻璃是否完整無損，然后對玻璃進行清洗，并且將玻璃上的污垢和粘貼物擦拭干凈。然后按照玻璃的尺寸對玻璃膜進行裁剪，這樣可以降低耗材量。然后在玻璃上噴上一層薄水，將撕去保護膜的玻璃膜迅速的貼在玻璃上，定要平整，減少水泡，不然會影響玻璃的熱應力。完成貼膜后要注意對其進行合理的養護，不要用含有酸堿性的清潔劑對其進行擦拭，也不能用利器對其進行刮劃，這些都會影響到貼膜后玻璃的遮陽性、裝飾性等。高鐵站房玻璃幕墻所需要的玻璃貼膜各項指標達到國家及行業標準的同時，增強玻璃防爆和耐磨性，可以更好滿足鐵路運輸安全需要。目前市場上的玻璃貼膜特點都有一定的偏向性，針對高鐵站房玻璃幕墻的特點，還是需要專用的玻璃貼膜技術。
高鐵站房使用的玻璃貼膜有下面幾個特點。

(1)隔熱、保溫、節省能耗

隨著鐵路建設的高速發展特別是高鐵投入運營，站房設施(候車室、辦公室)同以前相比采用更多的玻璃墻面和大開間窗戶建筑，雖然增加建筑美感和改善室內采光，由于玻璃是熱的良導體(導熱系數1.0)其進行熱交換的量也非常大造成了能源的浪費。

玻璃貼膜是利用納米密集噴鍍、磁控濺射等先進技術和工藝，將貴重金屬(如金、鎳、鉻、鈦、鉑等)鍍涂于聚酯(PET) 膜表面(導熱系數0.3~0.4)， 形成一層反射層，有效反射和吸收紅外線以及構成太陽熱輻射的電磁波，起到冬季保溫，夏季隔熱的效用。

(2)可以有效的消除安全隱患

由于高鐵站的玻璃大部分是雙層強化玻璃，該種玻璃具有自爆特性，即使在沒有外界機械力作用下自身也會發生破裂。經筆者調查，在虹橋、南京南等高鐵站近幾年均發生過玻璃的自爆現象。通過玻璃貼膜可以增強玻璃韌性和抗沖擊強度，這樣即使在足夠強的沖擊下破碎玻璃，玻璃碎片仍然能夠粘附在有機膜上，不會四處散濺，而是成一個洞，洞的邊緣不會有未貼膜時的鋸齒，因此，可以防止玻璃粉碎后墜樓傷人。此外，在貼膜施工過程中，除了膜上的粘附膠之外，還可以用特殊膠將邊框與膜粘附起來，以此來拖延玻璃破碎后墜樓的時間，從而減少傷亡。

(3)對紫外線起到阻隔，以及消除眩光

高鐵站的玻璃本身是透明的，并不能對紫外線起到阻隔作用，通過玻璃貼膜技術可有效防止阻隔紫外線，避免對人體的傷害，同時，防止室內物品因受紫線照射而加速褪色、老化，延長了物品使用壽命。當太陽光線較強時，強烈的光線照射到玻璃上，會讓玻璃產生鏡面反射，產生眩光。當這種眩光與人的視線相交，會讓人產生一種刺眼的感覺，當強烈的太陽光直透進入室內，會讓人非常的不舒適，貼上玻璃功能膜后能有效地消除眩光，營造舒適的候車環境。

(4)節能效果

高鐵站房玻璃幕墻貼膜后，太陽光中的可見光波段達81.5%的透過率，紫外線有99%以上的阻隔率，中近紅外線有90%的阻隔率，這樣在室內采光少受影響的前提下，最大程度地阻隔了影響空調制冷負荷的中近紅外線的熱量進入室內，從而大大提高了空調效率。